隨著我國公路建設事（shì）業的飛速發展，公路等（děng）級不斷提高，公路建築和公路養護對瀝青質量要求越來越高。然而在公路養護（hù）方麵由於（yú）對瀝青的需（xū）求量不多，且在時間和地域上都很分散，建立固定（dìng）的瀝青加熱站很（hěn）難滿足公路養（yǎng）護需要。有人試製了可移動式導熱油爐瀝青加熱設備，從某地搬到另一（yī）處（chù）需要重新安裝調試，拆卸和安裝費時較（jiào）長，費（fèi）用較高（gāo）。於是提出了（le）研製一種“車載式導熱油爐瀝青加熱設備”，其原理是：利用導熱油吸（xī）收汽車尾氣餘熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導熱（rè）油爐設備不但克服了明火加熱效率低、嚴（yán）重汙染環境等弊端，而且使（shǐ）公路養護速（sù）度加快，公路養護質量（liàng）提高公路（lù）養護費用減少。車載式導（dǎo）熱油爐瀝（lì）青加熱（rè）設備是（shì）一種使用（yòng）方便，對（duì）環境汙染小的環保型、節能型公路養護設施。用車載式導熱油爐瀝青加熱設備，公路養護道班（bān）輻射半徑可達200多km，導熱油爐的應用將在大大減少公路養護點的同時，提高了（le）公路養護質量，尤其對於人口少，居住點分（fèn）散（sàn）的我國（guó）西北地（dì）區更能體現該設備的優越性，因而有著廣闊的推廣前景。

車載式導熱（rè）油爐的供熱循環（huán）的可行性分析：傳熱（rè）係數的大小是由傳熱過程中各項熱阻決定的，其值主要取決於瀝青的自然對流（liú）換熱係數a且小於（yú）a。由於在強製循環和自然循環係統中瀝青的自然對流換（huàn）熱係數不變，所以導熱油爐強製循環和自然循環的傳（chuán）熱係數差別不大。在兩種循環係（xì）統下，保持油（yóu）氣換熱器和油瀝換熱器（qì）的換熱（rè）麵積不變（biàn），以尾氣與導熱油之間的換熱麵積F1為基準麵（miàn）時，計算出的導（dǎo）熱油爐強製循環傳熱係（xì）數k和自（zì）然循環（huán）傳熱係（xì）數k′的大小如表1所示（shì）。由表1可知：雖然強製循環時導熱（rè）油的對流換熱係數遠大於自然循環（huán）時的，但（dàn）總的傳熱係數變化不大，因而利用導熱油自然循環係（xì）統實現汽車尾氣加熱瀝青是可行的。